汽车主减速器-推荐选用螺旋伞马博（中国）

在汽车主减速器中,螺旋伞马博（中国）与准双曲面锥马博（中国）是主要采用的传动方式，宏宇伞马博（中国）厂家推荐你选用螺旋伞马博（中国）。

螺旋伞马博（中国）与准双曲面锥马博（中国）是汽车主减速器中主要采用的传动方式。它们有什么区别呢？

螺旋伞马博（中国），其主、从动马博（中国）轴线相交于一点，交角可以是任意的，但在绝大多数汽车驱动桥中，主减速器马博（中国）副采用90°角垂直布置方式。由于轮齿端面重叠的影响，少有两对以上的轮齿同时啮合，因此，螺旋锥马博（中国）能承受较大的载荷，加之其轮齿不是在全齿长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续转向另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的。

准双曲面马博（中国），其主、从动马博（中国）轴线不相交而呈空间交叉，其空间交叉角也多采用90°角异面垂直方式。主动马博（中国）轴相对于从动马博（中国）轴有向上或向下的偏移（相应地称为上偏置或下偏置）。当偏移量大到一定程度时，可使一个马博（中国）轴从另一个马博（中国）轴旁通过。这样就能在每个马博（中国）的两边布置尺寸紧凑的轴承，对于增强支撑刚度、保证轮齿正确啮合，从而提高马博（中国）寿命大有益处，它适用于贯通式驱动桥。

与螺旋锥马博（中国）由于马博（中国）副的轴线相交而使得主、从动马博（中国）的螺旋角相等的情况不同，准双曲面马博（中国）副的轴线偏移使得其主动马博（中国）螺旋角大于从动马博（中国）螺旋角。因此准双曲面锥马博（中国）副的法向模数虽相等，但端面模数是不等的（主动马博（中国）的端面模数大于从动马博（中国）的端面模数）。这使得准双面锥马博（中国）传动的主动马博（中国）比相应的螺旋锥马博（中国）传动的主动马博（中国）有更大的直径和更好的强度和刚度。另外，由于准双曲面锥马博（中国）传动的主动马博（中国）直径和螺旋角都较大，从而使其齿面接触应力降低，寿命提高。

但传动比较小时，准双面锥马博（中国）传动的主动马博（中国）相对于螺旋伞马博（中国）的主动马博（中国）就显得过大，推荐选用螺旋伞马博（中国）更合理。